Willkommen zum Kartendialog „Mobilität und Verkehr“
Das Leitbild „Mobilität und Verkehr“ bildet die räumliche Beziehung der Stadtteile Ingelheims untereinander ab. Die wichtigsten Wegebeziehungen mit dem Umland werden vor allem durch die Autobahn (A60) und die Bahnstrecke übernommen. Die Quell- und Zielorte innerhalb Ingelheims sind wiederum durch gut ausgebaute Straßennetze erreichbar. Umgehungsstraßen führen den KFZ-Verkehr um das Stadtzentrum herum, sollen aber in Zukunft wegen des hohen Flächenverbrauchs vermieden werden. Ein weiterer Autobahnanschluss würde die Vernetzung verbessern. Ziel des Stadtentwicklungskonzeptes 2040 soll aus Gründen des Lärmschutzes und des Klimawandels vor allem die Stärkung des Fuß- und Radverkehrs, wie auch des ÖPNVs sein. Vorhandene Verbindungen sollen sowohl im Sinne der Attraktivität wie auch der Sicherheit ausgebaut und an die überörtlichen Verkehrsnetze angebunden werden. Fuß- und Radwegeverbindungen zu oder entlang der Landesstraßen müssen zum Teil noch hergestellt werden. Bestehende Straßen werden weiterentwickelt und den verkehrlichen Bedürfnissen angepasst.
Neben der grafischen Darstellung auf der Karte hat die Stadt Ingelheim Ziele für den Themenbereich "Mobilität und Verkehr" formuliert. Diese können in der Zieldiskussion zum Themenbereich "Mobilität und Verkehr" kommentiert werden.
Jetzt sind Sie gefragt!
Geben Sie den Planerinnen und Planern Ihre Ideen und Vorschläge mit. Welche Stärken und Schwächen sehen Sie?
Ihre Hinweise können sich auf einzelne Gebiete, Stadtteile oder die Gesamtstadt beziehen. Nehmen Sie dazu die Vogelperspektive ein, es geht noch nicht um genaue Orte und Adressen.
Nach den hervorragenden baulichen Umsetzungen rund um Heidesheim: Wann wird die Pendler-Radroute endlich auf dem ganzen Weg von Bingen bis Mainz mit den entsprechenden Schildern ausstaffiert.
Statt endlos nach "geeigneten" Straßen für Fahrradwege zu suchen, was in der engen Ortslage in Heidesheim sowieso nie in Sicht kommen wird, kann man die Höchstgeschwindigkeiten auf 30 Km/h begrenzen.
Wann kommt endlich ein wirksamer Schallschutz für die viel befahrene Bahstrecke in Heidesheim.
Wir benötigen sichere Fahrradwege in Heidesheim. Eine Verbindung von der Pendlerroute in den Ort ist wichtig. Der Radweg darf nicht abbrechen, sondern es braucht sichere Fahrradwege auch innerorts.
Die Durchfahrtstraßen in Heidesheim sollten alle mit Tempo 30 geregelt werden. Das erhöht der Lärmschutz und die Sicherheit.
Parallel zur bestehen Bahnbrücke der Binger Straße (Boehringer Umgehung) sollte eine separate Bahnbrücke für Radfahrer und Fußgänger errichtet werden.
entlang des Neuwegs bis zur L428 einen Fuß / Radweg vorsehen
zwischen Wohngebiet Kiedricher Straße und Kreuzung Rheinstraße / L420 einen Fuß / Radweg herstellen
Umbau der Anschlussstelle Am Mühlborn an die L428. Kreisverkehr mit Fuß / Fahrradüberweg. Fuß / Fahrradüberweg bis zum Ortseingang zur Selzbrücke führen.
die Ortseinfahrt bzw. Ausfahrt Am Mühlborn muss erheblich entschärft werden. Ortseingangsschild direkt an der L428. Tempo 50 bis zur Selzbrücke. bzw. bis zur Tempo 30-Zone. Permanente Geschwindigkeitskontrolle.
restlicher Fahrradweg asphaltieren
erhebliche Entlastung der L428 und der Innenstadt, wenn sämtliche Verkehre aus Ober-Ingelheim und aus dem Selztalbereich in Richtung Mainz und umgekehrt über eine Süd-Ost-Umgehung geleitet werden
In der nördlichen Verlängerung der Honigstraße gibt es keine Querungsmöglichkeit (Unter- oder Überführung) zu den Bahngleisen. Hier wäre eine Wegeverbindung für Fußgänger, Radfahrer etc. hilfreich.
Um die 9000 Fahrzeuge täglich. Viele zu schnell und zu laut, besonderst in den Nachtstunden!
LKW Verkehr ab 5.00 Uhr, die mit mehr als 50 km/h ins Ort einfahren und kaum langsamer werden.
Es soll eine Linksabbiegerspur auf der L419 Höhe alter Sportplatz Wackernheim gebaut werden. Linksabbieger, die von Ingelheim kommend zum Schützenhaus Kyffhäuser Kammeradschaft abbiegen wollen, gefährden sind und andere Verkehrsteilnehmer.
Ein Radweg soll an der L419 zwischen Wackernheim und Ingelheim gebaut werden. Es ist zu gefährlich als Radfahrer auf der L419 zu fahren.
Die Anbindung des für die Einpendler Ingelheims wichtige Autobahnanschluss Ingelheim Ost über die L422 soll ausgebaut und die Fahrbahndecke saniert werden. Die Kapazität der L422 reicht nicht mehr aus.
Zur Verbesserung der Sicherheit des Tad- und Fußverkehrs sollte die Rinderbachstraße als Fahrradstraße ausgewiesen werden.
ein weiterer AB Anschluss fördert den individuellen motorisierten Verkehr (egal, ob Verbrenner oder elektrisch) und führt zu noch mehr Blech in der Stadt.
Turnierstraße zur Gemeindestraße herabstufen und Tempo 30
Auch hier mache ich noch einmal den Post. Getan hat sich seit Jahren immer noch nichts. Ein Armutszeugnis für die Stadt Ingelheim.
Parkdruck und Durchgangsverkehr sind eine starke Belastung für Heidesheim, das muss bei der Wohnflächenentwicklung unbedingt berücksichtigt werden.
Es dürfen keine weiteren Flächen zum Abstellen von PKW verschwendet werden, vorhandene Parkplätze müssen reduziert werden damit der Kohlenstoffbasierte Individualverkehr nicht länger gefördert wird.
Alle Parkplätze und Parkhäuser sollen mit PV überdacht werden.
Die Schaffung einer weiteren Autobahnanschlussstelle widerspricht dem gesellschaftlichen Ziel, den Individualverkehr zu reduzieren.
